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  • 余承东,推“三界”

    余承东一口气推介华为和车企合作的“三界”新车。

    8月26日下午,华为鸿蒙智行新品发布会在成都举行,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东先后介绍了和北汽蓝谷合作的享界、和赛力斯合作的问界、和奇瑞合作的智界等三个品牌多款智能新能源新车型。

    余承东透露,享界S9上市20天大定突破8000台。他还透露,问界新M7 Pro每卖一辆车要亏近3万元。另外,余承东表示,华为欢迎特斯拉FSD(全自动驾驶)进入中国一起比赛,共同提高、共同完善。

    8月26日,华为鸿蒙智行新品发布会在成都举行,多款新车亮相

    余承东推介华为和车企合作的“三界”新车

    享界S9迎来“超出预期的开端”

    近日,享界S9新车型因自媒体高速飞坡测试而备受关注。余承东宣布,享界S9上市20天,大定量突破8000台,是“超出预期的开端”。余承东此前在享界S9上海首批用户交付仪式上透露,预计2024年10月底至11月期间,享界S9将迎来重要软件更新,AI技术将实现端到端的全面升级,新车自动驾驶能力将更上一个台阶。

    余承东还表示,享界S9使用华为乾崑智驾ADS 3.0,是“地球上最强的智能驾驶”,并且会在11月份进行一次大版本的更新。

    北汽蓝谷和华为合作的享界S9豪华轿车于8月6日正式发布,定位全景智慧旗舰轿车,共有两个版本:Max版39.98万元,Ultra版44.98万元。

    北汽蓝谷董秘赵冀近日对上证报记者介绍,目前享界S9新车业务分工是华为负责销售,北汽负责生产。北汽蓝谷对于享界车的成功抱有很大期望,公司北京密云工厂现在的年产能是12万辆,如果享界之后销量好的话,工厂还可以提产。“我们愿意把资源拿出来,把事情做好,实现首款合作车型的成功。”

    8月25日,享界汽车官方账号发表声明称,已关注到有自媒体在公共道路对享界S9进行高速飞坡“测试”,称车辆飞坡后“无法保持直线行驶,整车偏向一边”,并带动了大量网络讨论,该结论不客观、不严谨。

    问界新M7 Pro卖一辆亏3万元

    除了介绍和北汽蓝谷合作的享界,余承东还介绍了华为和赛力斯合作的问界。余承东透露,问界新M7 Pro成本很高,把钱花在了看不见的地方,售价24.98万元起,目前每卖一辆车会亏近3万元。

    这并非余承东首次介绍鸿蒙智行车型成本高,2024年4月他就发文称:“我们在智驾技术上进行了大量的研发投入,售价低于30万元的华为高阶智驾其实都是亏本销售。”

    在2024年6月的2024中国汽车蓝皮书论坛上,余承东透露,鸿蒙智行30万元以下的车型基本都亏损,不过好在高端产品占比在80%以上。鸿蒙智行在2024年1月1日—6月9日销量为15.91万辆,销售均价接近40万元。消费者更愿意选择高配版本,因此华为和合作车企还是能够盈利的。

    问界新M7 Pro搭载华为ADS基础版,支持NCA智驾领航辅助(覆盖全国高速和城快路段)、AEB主动安全与智能泊车辅助。该车长宽高为5020x1945x1760毫米,轴距2820毫米,是一款插电式增程混合动力车型。

    赛力斯汽车总裁何利扬在华为鸿蒙智行新品发布会上介绍,赛力斯已经完成产线等升级,问界新M7 Pro的交付周期将达到行业领先的2—4周。

    余承东现场比较华为问界新车和特斯拉、理想等新车性能

    赛力斯汽车总裁何利扬介绍问界新M7 Pro交付周期将达到2—4周

    余承东欢迎特斯拉全自动驾驶

    8月6日,余承东在鸿蒙智行享界S9及华为全场景新品发布会上曾表示,越来越多的用户喜欢使用华为智驾,2024年5月华为智驾总里程就已达2.2亿公里,现在超过了4.6亿公里,短短两个月数据翻了一倍还要多,智驾成为了新常态。

    余承东当时还在发布会上评价特斯拉FSD称,商用版本进步非常大,上限挺高但下限也很低。“我们去测试,路上停着静止不动的白色货车,都不减速直接撞过去了,还有绿色的货车,也不减速,也去撞。”

    “我们总是有不足的地方需要不断改进、不断提升。上次发布会我提到特斯拉的几个测试场景,我说得可能不太严谨。”8月26日,余承东对于上次点评特斯拉FSD的说法予以修正。余承东表示,特斯拉FSD是非常优秀的智驾系统,欢迎特斯拉进入中国和大家一起比赛,共同提高、共同完善,一起为中国用户提供更好的智能驾驶系统。

    “大家相互比赛、相互学习、相互进步、共同提升,为中国智能化汽车的产业升级走向智能化、网联化时代做好服务。”余承东说。

     本文作者:俞立严、冯心怡,来源:上海证券报 ,原文标题:《余承东,推“三界”》

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