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余承东一口气推介华为和车企合作的“三界”新车。
8月26日下午，华为鸿蒙智行新品发布会在成都举行，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东先后介绍了和北汽蓝谷合作的享界、和赛力斯合作的问界、和奇瑞合作的智界等三个品牌多款智能新能源新车型。
余承东透露，享界S9上市20天大定突破8000台。他还透露，问界新M7 Pro每卖一辆车要亏近3万元。另外，余承东表示，华为欢迎特斯拉FSD（全自动驾驶）进入中国一起比赛，共同提高、共同完善。
8月26日，华为鸿蒙智行新品发布会在成都举行，多款新车亮相
余承东推介华为和车企合作的“三界”新车
享界S9迎来“超出预期的开端”
近日，享界S9新车型因自媒体高速飞坡测试而备受关注。余承东宣布，享界S9上市20天，大定量突破8000台，是“超出预期的开端”。余承东此前在享界S9上海首批用户交付仪式上透露，预计2024年10月底至11月期间，享界S9将迎来重要软件更新，AI技术将实现端到端的全面升级，新车自动驾驶能力将更上一个台阶。
余承东还表示，享界S9使用华为乾崑智驾ADS 3.0，是“地球上最强的智能驾驶”，并且会在11月份进行一次大版本的更新。
北汽蓝谷和华为合作的享界S9豪华轿车于8月6日正式发布，定位全景智慧旗舰轿车，共有两个版本：Max版39.98万元，Ultra版44.98万元。
北汽蓝谷董秘赵冀近日对上证报记者介绍，目前享界S9新车业务分工是华为负责销售，北汽负责生产。北汽蓝谷对于享界车的成功抱有很大期望，公司北京密云工厂现在的年产能是12万辆，如果享界之后销量好的话，工厂还可以提产。“我们愿意把资源拿出来，把事情做好，实现首款合作车型的成功。”
8月25日，享界汽车官方账号发表声明称，已关注到有自媒体在公共道路对享界S9进行高速飞坡“测试”，称车辆飞坡后“无法保持直线行驶，整车偏向一边”，并带动了大量网络讨论，该结论不客观、不严谨。
问界新M7 Pro卖一辆亏3万元
除了介绍和北汽蓝谷合作的享界，余承东还介绍了华为和赛力斯合作的问界。余承东透露，问界新M7 Pro成本很高，把钱花在了看不见的地方，售价24.98万元起，目前每卖一辆车会亏近3万元。
这并非余承东首次介绍鸿蒙智行车型成本高，2024年4月他就发文称：“我们在智驾技术上进行了大量的研发投入，售价低于30万元的华为高阶智驾其实都是亏本销售。”
在2024年6月的2024中国汽车蓝皮书论坛上，余承东透露，鸿蒙智行30万元以下的车型基本都亏损，不过好在高端产品占比在80%以上。鸿蒙智行在2024年1月1日—6月9日销量为15.91万辆，销售均价接近40万元。消费者更愿意选择高配版本，因此华为和合作车企还是能够盈利的。
问界新M7 Pro搭载华为ADS基础版，支持NCA智驾领航辅助（覆盖全国高速和城快路段）、AEB主动安全与智能泊车辅助。该车长宽高为5020x1945x1760毫米，轴距2820毫米，是一款插电式增程混合动力车型。
赛力斯汽车总裁何利扬在华为鸿蒙智行新品发布会上介绍，赛力斯已经完成产线等升级，问界新M7 Pro的交付周期将达到行业领先的2—4周。
余承东现场比较华为问界新车和特斯拉、理想等新车性能
赛力斯汽车总裁何利扬介绍问界新M7 Pro交付周期将达到2—4周
余承东欢迎特斯拉全自动驾驶
8月6日，余承东在鸿蒙智行享界S9及华为全场景新品发布会上曾表示，越来越多的用户喜欢使用华为智驾，2024年5月华为智驾总里程就已达2.2亿公里，现在超过了4.6亿公里，短短两个月数据翻了一倍还要多，智驾成为了新常态。
余承东当时还在发布会上评价特斯拉FSD称，商用版本进步非常大，上限挺高但下限也很低。“我们去测试，路上停着静止不动的白色货车，都不减速直接撞过去了，还有绿色的货车，也不减速，也去撞。”
“我们总是有不足的地方需要不断改进、不断提升。上次发布会我提到特斯拉的几个测试场景，我说得可能不太严谨。”8月26日，余承东对于上次点评特斯拉FSD的说法予以修正。余承东表示，特斯拉FSD是非常优秀的智驾系统，欢迎特斯拉进入中国和大家一起比赛，共同提高、共同完善，一起为中国用户提供更好的智能驾驶系统。
“大家相互比赛、相互学习、相互进步、共同提升，为中国智能化汽车的产业升级走向智能化、网联化时代做好服务。”余承东说。
本文作者：俞立严、冯心怡，来源：上海证券报 ，原文标题：《余承东，推“三界”》
